โทร : +8618805957336
อีเมล : winny@fjjgjx.com
แผนผังเว็บไซต์
โทร/Whatsapp : +8618805957336
แฟกซ์ : 13799243565
ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อการบดอัดหินรองรางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ มาพร้อมระบบบดอัดแบบหัวเดียวและโครงตัวถังสำหรับรางรถไฟ เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาทางรถไฟที่มีความเข้มข้นสูง ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความทนทานในการก่อสร้าง
หมายเลขรายการ.:
JG-80LTเวลานำ:
15-45daysแหล่งกำเนิดสินค้า:
Chinaยี่ห้อ:
JingGongการจัดส่งสินค้าพอร์ต:
xiamenการชำระเงิน:
L/C or T/Tราคา:
$45000/unitสี:
yellow
โทร/Whatsapp : +8618805957336
แฟกซ์ : 13799243565
อีเมล : winny@fjjgjx.com
เครื่องจักรทางรถไฟพร้อมชุดขุดหินบัลลาสต์
เครื่องขุดพร้อมหัวตอกมีคุณภาพและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ได้รับการออกแบบและวิศวกรรมอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ รับประกันการตอกหินคุณภาพสูง โครงสร้างที่แข็งแรงและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้ช่วยให้มีความทนทาน สามารถทนต่อการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความทนทานสูง ด้วยมาตรการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เครื่องตอกหินรางรถไฟนี้จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ใช้งานได้ยาวนานและมีประสิทธิภาพ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของงานตอกหินรางรถไฟ
- พารามิเตอร์หลักของเครื่องตอกรางรถไฟ
|
ความยาว*ความกว้าง*ความสูง |
6100*2200*2650 มม. |
|
กำลังไฟฟ้าที่กำหนด
|
62.5 กิโลวัตต์ |
|
น้ำหนักเครื่องจักร |
8100 กก. |
- ส่วนประกอบหลักของรถขุดไฮดรอลิก
เรามีชิ้นส่วนเสริมเพิ่มเติมเพื่อรองรับงานที่หลากหลายยิ่งขึ้น เรามีเครื่องมือทำงานหลากหลายชนิด เช่น คีมจับ ส้อม เครื่องบด ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันของคุณ นอกจากนี้ เรายังมีอุปกรณ์จับยึดหลากหลายชนิดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร ท่อไฮดรอลิกเสริมถูกจัดวางไว้ที่ฐานของบูม ทำให้การติดตั้งวงจรไฮดรอลิกเสริมทำได้ง่ายขึ้น ช่วยลดเวลา ชิ้นส่วน และต้นทุนที่จำเป็นในการติดตั้งเครื่องมือทำงาน
- บริษัท
รถขุดของเราได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด และทีมผู้เชี่ยวชาญของเรามุ่งมั่นที่จะรับประกันว่าเครื่องจักรทุกเครื่องที่เราผลิตนั้นได้มาตรฐานคุณภาพและความทนทานสูงสุด เราภาคภูมิใจในความสามารถของเราในการส่งมอบโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราบรรลุเป้าหมายและประสบความสำเร็จในธุรกิจของพวกเขา
- การจัดแสดงในโรงงานของรถขุดรางรถไฟ
ที่ Quanzhou JINLI เรามุ่งมั่นที่จะมอบบริการและการสนับสนุนที่ดีที่สุดแก่ลูกค้าของเรา เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของพวกเขา และนำเสนอโซลูชันที่ปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของพวกเขา นอกจากนี้เรายังทุ่มเทให้กับการปรับปรุงและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยค้นหาแนวคิดและเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อยกระดับผลิตภัณฑ์และบริการของเรา
- กระบวนการ
- งานแสดงนิทรรศการ
- ใบรับรอง
-
ภาพการทำงานของรถขุด Hirail
เนื่องจากเครื่องจักรสำหรับรถไฟของเรามีคุณภาพเหนือกว่า จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษารถไฟและลดจำนวนแรงงานได้อย่างมาก ดังนั้นเครื่องจักรสำหรับรถไฟของเราจึงไม่เพียงแต่มียอดขายสูงสุดในประเทศ แต่ยังได้รับความนิยมอย่างมากในต่างประเทศอีกด้วย
-
การโหลดเครื่องจักร Hirail
รถขุดรางรถไฟของเราได้รับความนิยมอย่างมากจากลูกค้าต่างประเทศ และส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่น บราซิล แอฟริกาใต้ รัสเซีย และอื่นๆ อีกมากมาย
| เราสามารถปรับแต่งเครื่องจักรสำหรับรถไฟให้เหมาะสมกับขนาดรางรถไฟในท้องถิ่นของลูกค้าได้ โดยขนาดรางของแต่ละภูมิภาคเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น | ||||
| เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ | เอเชียใต้ | |||
| ฟิลิปปินส์ | 1067 มม. | อินเดีย | 1676 มม. | |
| อินโดนีเซีย | 1067 มม. | อิหร่าน | 1676 มม. | |
| มะนิลา | 1435 มม. | ปากีสถาน | 1676 มม. | |
| เวียดนาม | 1435 มม. | เติร์กเมนิสถาน | 1520 มม. | |
| กัมพูชา | 1435 มม. | อุซเบกิสถาน | 1520 มม. | |
| ลาว | 1435 มม. | ทาจิกิสถาน | 1520 มม. | |
| ประเทศไทย | 1435 มม. | |||
| พม่า | 1000 มม. | อเมริกาใต้ | ||
| มาเลเซีย | 1000 มม. | บราซิล | 1676 มม. | |
| อาร์เจนตินา | 1676 มม. | |||
| แอฟริกา | ชิลี | 1676 มม. | ||
| แองโกลา | 1067 มม. | |||
| บอตสวานา | 1067 มม. | โอเชียเนีย | ||
| คองโก | 1067 มม. | นิวซีแลนด์ | 1067 มม. | |
| กานา | 1067 มม. | |||
| บิยา | 1067 มม. | ยุโรป | ||
| นอร์เวย์ | 1067 มม. | |||
| อเมริกาเหนือ | โปรตุเกส | 1667 มม. | ||
| สหรัฐอเมริกา | 1435 มม. | ฟินแลนด์ | 1524 มม. | |
| แคนาดา | 1435 มม. | |||
| ข้อมูลจำเพาะ | ||||||||||
| ขอบเขตการใช้งาน | ความยาวบูม | 3300 มม. | ||||||||
| ความยาวแขน | 1850 มม. | |||||||||
| กองกำลังขุด Maimum | 45KN | |||||||||
| รัศมีไจเรชันด้านหลัง | 1750 มม. | |||||||||
| กลไกการอัดแน่น | ความถี่การสั่นสะเทือน | 63Hz | ||||||||
| พลังอันน่าตื่นเต้น | ≥21KN | |||||||||
| ความลึกของการอัดแน่น | ≥90 มม. | |||||||||
| มิติ | ตำแหน่งการเดินทาง (ความยาว*ความกว้าง*ความสูง) | 6100*2200*2650 มม. | ||||||||
| ฐานล้อ | 2600 มม. | |||||||||
| รางรถไฟ | 1200 มม. | |||||||||
| ความกว้างของตีนตะขาบ | 400 มม. | |||||||||
| ระยะห่างจากพื้นของตุ้มถ่วง | 780 มม. | |||||||||
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 280 มม. | |||||||||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ขนาดรางรถไฟที่ใช้ได้ | 1000 ～ 1675 มม. | ||||||||
| ประสิทธิภาพการทำงาน - ไม้หมอนรถไฟ (450-500 ชิ้น/ชั่วโมง) | 450-500 ชิ้น/ชั่วโมง | |||||||||
| มุมการหมุน | 360° | |||||||||
| น้ำหนักเครื่องจักร | 8100 กก. | |||||||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | หยูชาย | |||||||||
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 62.5 กิโลวัตต์ | |||||||||
| ความเร็วที่กำหนด | 2200 รอบ/นาที | |||||||||
| แรงดันใช้งานของระบบไฮดรอลิก | 21Mpa | |||||||||
| การไหลของระบบไฮดรอลิก | 120 ลิตร/นาที | |||||||||
| ปั๊มเฟืองวัดปริมาณ | 2*28 มล./ครั้ง | |||||||||
| (ความเร็วสูง/ความเร็วต่ำ) | 4.5/2.5 กม./ชม. | |||||||||
| ความสามารถในการปีนป่ายระดับ | 70%/35° | |||||||||
| ปริมาตรของถัง | 0.25 ลูกบาศก์เมตร | |||||||||
| เรฟโวลูชั่น โอเวอร์ไดรฟ์ เพรสเชอร์ | 16 เมกะปาสคาล | |||||||||
| เวลาแกว่งไกวครบวงจร | 5.5 วินาที | |||||||||
| ปริมาณเชื้อเพลิง Fqt | ≥4 ลิตร/ชั่วโมง | |||||||||
| ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 110 ลิตร | |||||||||
| ความจุถังไฮดรอลิก | 110 ลิตร | |||||||||
No. 88 Pancuo, Jiaonan Village, HeShi Town, Luojiang District, Quanzhou, Fujian, China
โทร : +8618805957336
WhatsApp : +8618805957336
อีเมล : winny@fjjgjx.com
รองรับเครือข่าย ipv6 สแกนไปที่ wechat :
