โทร : +8618805957336
อีเมล : winny@fjjgjx.com
แผนผังเว็บไซต์
โทร/Whatsapp : +8618805957336
แฟกซ์ : 13799243565
ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อการอัดหินบัลลาสต์ทางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมาพร้อมกับระบบอัดหัวเดียวและแชสซีราง เหมาะสำหรับการบำรุงรักษารางที่มีความเข้มข้นสูง ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความทนทานในการก่อสร้าง
หมายเลขรายการ.:
JG-80LTเวลานำ:
15-45daysแหล่งกำเนิดสินค้า:
Chinaยี่ห้อ:
JingGongการจัดส่งสินค้าพอร์ต:
xiamenการชำระเงิน:
L/C or T/Tราคา:
$45000/unitสี:
yellow
โทร/Whatsapp : +8618805957336
แฟกซ์ : 13799243565
อีเมล : winny@fjjgjx.com
เครื่องจักรรถไฟพร้อมชุดบัลลาสต์ขุด
รถขุดพร้อมหัวอัดหิน (Tamping Head) โดดเด่นด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพอันเหนือชั้น ได้รับการออกแบบและผลิตอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ มั่นใจได้ถึงคุณภาพงานอัดหิน (Tamping) โครงสร้างที่แข็งแกร่งและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้ช่วยเพิ่มความทนทาน ทำให้สามารถทนต่อการใช้งานหนักเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย ด้วยมาตรการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด แทมเปอร์ผูกหินบัลลาสต์รางนี้จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อมอบการใช้งานที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดสำหรับงานอัดหินบัลลาสต์ราง
- พารามิเตอร์หลักของเครื่องอัดรางรถไฟ
|
ความยาว*ความกว้าง*ความสูง |
6100*2200*2650มม. |
|
กำลังไฟที่กำหนด
|
62.5 กิโลวัตต์ |
|
น้ำหนักเครื่อง |
8100กก. |
- ชิ้นส่วนหลักของรถขุดไฮดรอลิก
เรามีอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากขึ้นเพื่อรองรับงานที่หลากหลายยิ่งขึ้น เรามีเครื่องมือสำหรับงานหลากหลายประเภท เช่น มือจับ ส้อม เครื่องบด ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่หลากหลายของคุณ นอกจากนี้ เรายังมีอุปกรณ์ติดตั้งที่หลากหลายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร สายไฮดรอลิกเสริมถูกจัดวางอยู่ที่ฐานของบูม ทำให้ติดตั้งวงจรไฮดรอลิกเสริมได้ง่ายขึ้น จึงช่วยลดเวลา ชิ้นส่วน และต้นทุนในการติดตั้งเครื่องมือสำหรับงานต่างๆ
- บริษัท
รถขุดของเราได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด และทีมผู้เชี่ยวชาญของเรามุ่งมั่นที่จะรับประกันว่าเครื่องจักรทุกเครื่องที่เราผลิตได้มาตรฐานสูงสุดทั้งในด้านคุณภาพและความทนทาน เราภูมิใจในความสามารถในการนำเสนอโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เพื่อช่วยให้ลูกค้าบรรลุเป้าหมายและประสบความสำเร็จในธุรกิจ
- การจัดแสดงเครื่องจักรขุดรางรถไฟ
ที่ Quanzhou JINLI เรามุ่งมั่นที่จะมอบบริการและการสนับสนุนที่ดีที่สุดให้กับลูกค้า เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้า และนำเสนอโซลูชันที่ปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของลูกค้าแต่ละราย นอกจากนี้ เรายังมุ่งมั่นพัฒนาและสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยค้นหาแนวคิดและเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการของเรา
- กระบวนการ
- นิทรรศการแสดงสินค้า
- ใบรับรอง
-
ฉากการทำงานของรถขุด Hirail
เนื่องจากเครื่องจักรรถไฟของเรามีคุณภาพที่เหนือกว่า จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษารถไฟและลดแรงงานคนได้อย่างมาก เครื่องจักรรถไฟของเราไม่เพียงแต่เป็นผู้นำด้านยอดขายภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังได้รับความนิยมอย่างมากในต่างประเทศอีกด้วย
-
การโหลดเครื่องจักร Hirail
รถขุดรางรถไฟของเราได้รับความชื่นชอบจากลูกค้าต่างประเทศเป็นอย่างมาก และส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่น บราซิล แอฟริกาใต้ รัสเซีย และอื่นๆ อีกมากมาย
| เราสามารถปรับแต่งเครื่องจักรรถไฟตามมาตรวัดระดับชาติในพื้นที่ของลูกค้า และมาตรวัดของแต่ละภูมิภาคมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น | ||||
| เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ | เอเชียใต้ | |||
| ฟิลิปปินส์ | 1067 มม. | อินเดีย | 1676 มม. | |
| อินโดนีเซีย | 1067 มม. | อิหร่าน | 1676 มม. | |
| มะนิลา | 1435 มม. | ปากีสถาน | 1676 มม. | |
| เวียดนาม | 1435 มม. | เติร์กเมนิสถาน | 1520 มม. | |
| กัมพูชา | 1435 มม. | อุซเบกิสถาน | 1520 มม. | |
| ลาว | 1435 มม. | ทาจิกิสถาน | 1520 มม. | |
| ประเทศไทย | 1435 มม. | |||
| พม่า | 1,000 มม. | อเมริกาใต้ | ||
| มาเลเซีย | 1,000 มม. | บราซิล | 1676 มม. | |
| อาร์เจนตินา | 1676 มม. | |||
| แอฟริกา | ชิลี | 1676 มม. | ||
| แองโกลา | 1067 มม. | |||
| บอตสวานา | 1067 มม. | โอเชียเนีย | ||
| คองโก | 1067 มม. | นิวซีแลนด์ | 1067 มม. | |
| กานา | 1067 มม. | |||
| บียา | 1067 มม. | ยุโรป | ||
| นอร์เวย์ | 1067 มม. | |||
| อเมริกาเหนือ | โปรตุเกส | 1667 มม. | ||
| สหรัฐอเมริกา | 1435 มม. | ฟินแลนด์ | 1524 มม. | |
| แคนาดา | 1435 มม. | |||
| ข้อมูลจำเพาะ | ||||||||||
| ช่วงการทำงาน | ความยาวบูม | 3300 มม. | ||||||||
| ความยาวแขน | 1850 มม. | |||||||||
| แรงขุดสูงสุด | 45KN | |||||||||
| รัศมีการหมุนของส่วนท้าย | 1750 มม. | |||||||||
| กลไกการอัด | ความถี่การสั่นสะเทือน | 63เฮิรตซ์ | ||||||||
| พลังที่น่าตื่นเต้น | ≥21KN | |||||||||
| ความลึกของการอัด | ≥90มม. | |||||||||
| มิติ | (ความยาว*ความกว้าง*ความสูง) ตำแหน่งการเดินทาง | 6100*2200*2650มม. | ||||||||
| ฐานล้อ | 2600 มม. | |||||||||
| มาตรวัดราง | 1200 มม. | |||||||||
| ความกว้างของตัวเลื่อน | 400 มม. | |||||||||
| ระยะห่างจากพื้นของน้ำหนักถ่วง | 780 มม. | |||||||||
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 280 มม. | |||||||||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | รางรถไฟที่ใช้ได้ | 1,000 ～ 1675 มม. | ||||||||
| ประสิทธิภาพการทำงาน - ไม้หมอน 450-500 ชิ้น/H) | 450-500 ชิ้น/ชม. | |||||||||
| มุมการหมุน | 360° | |||||||||
| น้ำหนักเครื่อง | 8100 กก. | |||||||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | หยูชาย | |||||||||
| กำลังไฟที่กำหนด | 62.5 กิโลวัตต์ | |||||||||
| ความเร็วที่กำหนด | 2200รอบ/นาที | |||||||||
| แรงดันการทำงานของระบบไฮดรอลิก | 21 เมกะปาสคาล | |||||||||
| การไหลของระบบไฮดรอลิก | 120 ลิตร/นาที | |||||||||
| ปั๊มเกียร์วัด | 2*28มล./ร. | |||||||||
| (ความเร็วสูง/ความเร็วต่ำ) | 4.5/2.5 กม./ชม. | |||||||||
| ความสามารถในการไต่ระดับ | 70%/35° | |||||||||
| ปริมาตรของถัง | 0.25 ม3 | |||||||||
| เรฟโวลูชั่น โอเวอร์ไดรฟ์ เพรสเชอร์ | 16 เมกะปาสคาล | |||||||||
| เวลาแกว่งรอบเต็มวง | 5.5 วินาที | |||||||||
| ปริมาณเชื้อเพลิง Fqt | ≥4 ลิตร/ชม. | |||||||||
| ความจุของถังเชื้อเพลิง | 110 ลิตร | |||||||||
| ความจุถังไฮดรอลิก | 110 ลิตร | |||||||||
No. 88 Pancuo, Jiaonan Village, HeShi Town, Luojiang District, Quanzhou, Fujian, China
โทร : +8618805957336
WhatsApp : +8618805957336
อีเมล : winny@fjjgjx.com
รองรับเครือข่าย ipv6 สแกนไปที่ wechat :
