ลักษณะของระบบทางเดินยาง ยางตีนตะขาบมีลักษณะน้ำหนักเบา สั่นสะเทือนน้อย เสียงเบา ยึดเกาะได้ดี ปรับพื้นได้ดี ไม่ทำลายพื้นผิวถนน ฯลฯเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างถนนในเมือง โครงสร้างพื้นฐานของรางยางและรางเหล็กเหมือนกัน โดยปกติจะเป็นล้อนำทาง ล้อพยุง ล้อขับเคลื่อน ล้อพยุง ลู่วิ่งและโครงเดิน และส่วนอื่น ๆ ความแตกต่างหลักและลักษณะเฉพาะคือ: (1) รางยางเป็นสายพานคิ้วต่อเนื่องทั้งหมดที่ขึ้นรูปด้วยยาง หัวใจเสริมด้วยผ้าและสายเหล็กจำนวนหนึ่ง ด้านนอกติดตั้งรองเท้า และด้านในติดตั้งชิ้นส่วนเกียร์ ไดรฟ์เหล็กฝังอยู่ในสายพานยางวัลคาไนซ์ พารามิเตอร์หลักของแทร็กยางคือระยะพิทช์ จำนวน ความกว้างของแทร็ก รูปแบบ และชิ้นส่วนโลหะที่ฝังอยู่ (2) มีการติดตั้งล้อขับเคลื่อนบนตัวลดการเดินซึ่งใช้ในการหมุนรางเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของกลไก ล้อขับเคลื่อนของรางยางใช้รูปทรงฟันนูนและระยะพิทช์คือ 128 มม. ความเค้นดัดในกระบวนการทำงานของสายพานรับภาระมากเกินไปจะทำให้เกิดความเสียหายจากความเมื่อยล้า ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขับเคลื่อนจึงไม่เล็กเกินไป (3) ล้อรองรับ, ล้อรองรับและล้อนำทางอยู่คร่อมทั้งสองด้านของฟันแทร็ก, กดบนระนาบยาง, เพื่อป้องกันการตัดขอบและแรงดันยางอย่างรุนแรงและความเสียหาย, ดังนั้นความกว้างของขอบ: เนื่องจากฟันนั้น สูงขึ้น ดังนั้นตัวล้อจึงใหญ่ขึ้น...

สินค้าที่ได้รับการจดสิทธิบัตร JG railroad mechanical ballast tamper พร้อมใบรับรอง CE ISO ได้จัดส่งไปยังไลบีเรียเรียบร้อยแล้ว เครื่องอัดรางรถไฟสามารถนำไปใช้กับรางประเภทต่างๆ และรางนอนคอนกรีต สามารถใช้ในการอัดรางหลังจากทำความสะอาดขนาดใหญ่ กลางและเล็ก และยังสามารถใช้สำหรับการอัดรางบัลลาสต์ของรางใหม่ได้อีกด้วย เครื่องอัดแรงแบบไฮดรอลิคมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่เหนือกว่า โครงสร้างที่เหมาะสม ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพการทำงานสูง ซึ่งตอบสนองความต้องการอย่างเต็มที่ของการดำเนินการอัดแรงบัลลาสต์รางรถไฟ

เครื่องเปลี่ยนรางรถไฟ JG80L เป็นผลิตภัณฑ์ที่จดสิทธิบัตรโดยมีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระจากบริษัทของเรา ปัจจุบันได้รับใบรับรองสิทธิบัตรทรัพย์สินทางปัญญาระดับชาติ 4 ฉบับ เครื่องเปลี่ยนไม้หมอนรถไฟ JG80L โดดเด่นด้วยโครงสร้างใหม่ ใช้งานง่าย ประสิทธิภาพสูงในการเปลี่ยนไม้หมอน ความปลอดภัยในการก่อสร้างสูง เปลี่ยนไม้หมอนของรางด้วยมือ เนื่องจากพื้นปูด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กจึงมีน้ำหนักมากถึง 400-500 กก. การเปลี่ยนไม้หมอนด้วยมือจะมีปัญหาในการใช้แรงงานสูง ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ และความปลอดภัยในการก่อสร้างต่ำ หลังจากใช้เครื่องเปลี่ยนไม้หมอนรถไฟใหม่ ประสิทธิภาพการทำงานจะสูงถึง 40-50 ไม้หมอน/ชั่วโมง ซึ่งสามารถลดแรงงานได้ 20 คน ลดต้นทุนการจัดการแรงงานและปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงานได้อย่างมาก

เราเกิดภายใต้ธงสีแดง สายลมแห่งฤดูใบไม้ผลิที่ยาวนาน สายตาจับจ้องไปที่จีน ดวงดาวทั้งห้าส่องประกายแห่งความเชื่อ! JINGGONG ขอให้คุณมีความสุขในวันหยุดวันชาติ